Amateur rocketry in Russia

Сайт о любительских ракетах

 Главная
 Техника безопасности
 Ракетные топлива
       Сорбитовая карамель
       Магниево-эпоксидное
       Алюмо-эпоксидное
       Топливо МНК
       Топливо МАНСИ
 Ракетные двигатели на твердом топливе (РДТТ)
       Бессопловые двигатели
             Бессопловики 18мм
             Бессопловики 30мм
             Бессопловики 50мм
       Одноразовые двигатели
             РДТТ ЭМД-50
             РДТТ ЭМД-80
             РДТТ ЭМД-110
             РДТТ класса J
       Многоразовые двигатели
             РДТТ класса J
             РДТТ класса L
 Ракеты
       Ракета на карамели
       Проект Р-1
             Запуск Р-1
             Запуск Р-1М
       Проект НР-1
             Корпус
             Обтекатель
             Перегородки
             Блок управления
             Система спасения
             Стабилизаторы
             Видеосъемка
             Двигатель
             Ракета
             Запуск ракеты
       Проект НР-2
 Стартовое оборудование
       Электровоспламенитель
       Пуск по радиоканалу
       Стартовый стол
 Вспомогательное оборудование
       Весы
       Стенд на емкостном датчике
       Стенд на тензодатчиках
       Пресс
       Мини-токарный станок
       Получение оксида меди
       Эпоксидная шпатлевка
       Изделия из бакелита
       Литье цветных металлов
 Бортовое радиоэлектронное оборудование
       Датчик апогея на светодиодах
       Устройство управления полётом для НР-1
       Система поиска по GPS
 

Перезаряжаемый РДТТ класса J.

 

Общая схема двигателя.

Maj/Engine2/Scheme.png

 

Топливные шашки.

Топливо - МНК. Шашки формируются при помощи следующих приспособлений:

Maj/Engine2/Shash.jpgMaj/Engine2/MakeGrain.jpg

После чего на 12 часов помещаются под пресс на 5 тонн.

Maj/Engine2/PressGrain.jpg

 

Бронировка шашек.

Торцы шашек заклеиваются скотчем, шашки помещаются в силиконовую форму примерно на 5 миллиметров большую по диаметру, заливаются эпоксидной смолой...
Maj/Engine2/Bron1.jpg
...и спустя 12 часов легко извлекаются из формы.
Maj/Engine2/Bron2.jpgMaj/Engine2/Bron3.jpg
 
 

Корпус двигателя.

Корпус по параметрам представляет из себя трубу из дюралюминия Д16 внешним диаметром 60мм и внутренним 56мм. Чертежи сопла, заглушки и вставки приводятся.
Maj/Engine2/Chsop.pngMaj/Engine2/Chzag.pngMaj/Engine2/Chvst.png
Сопло и заглушка выполнены из дюралюминия Д16, вставка из графита. Уплотнительные кольца из маслобензостойкой резины размера 050-056-36. В корпусе двигателя делались по 6 отверстий с каждой стороны, и в сопле и заглушке нарезалась резьба под винты М5х20. Для того, чтобы О-ринги не повреждались об острые углы, отверстия (как и край трубы) закруглялись с помощью дремеля.
Maj/Engine2/Korpus.jpg
 
 

Система вопламенения.

Между шашками вставляются кольца для предотвращения соприкосновения их торцов, чтобы не возникала "мертвая зона". Кольца сделаны из ватмана, проклеенного клеем "Титан".
Maj/Engine2/Prokl.jpg
Также между шашками расположены огнепроводные диски толщиной около 1 мм  для быстрого воспламенения топлива по всем поверхностям. Они сделаны из бинта, промазанного смесью пороховой мякоти, магния МПФ-4 и коллоксилина и затем высушены. Кроме того, через весь двигатель проходит огнепроводный шнур диаметром примерно 5мм из того же состава.
 
 
 
 
 

Теплозащита.

Теплозащита сделана из 6 листов формата А3, промазанных строительным нейтральным силиконом.
Maj/Engine2/Teplo1.jpgMaj/Engine2/Teplo2.jpg
 
 
Сборка.

Сборка двигателя осуществляется в следующей последовательности:

1. О-ринги смазываются силиконовой смазкой и надеваются на сопло (со уже вставленной графитовой вставкой).

2. Сопло в месте стыка с теплозащитой промазывается силиконовым герметиком вставляется в соответствующий конец корпуса.

3. Закручиваются винты.

4. Теплозащита с внешней стороны смазывается силиконом без отвердителя и вставляется в корпус до упора.

5. Вставляются шашки, огнепроводные прокладки, кольца и огнепроводный шнур.

6. О-ринги смазываются силиконовой смазкой и надеваются на заглушку.

7. Заглушка в месте стыка с теплозащитой промазывается силиконовым герметиком вставляется в соответствующий конец корпуса.

8. Закручиваются винты.

 

Maj/Engine2/Before.jpgMaj/Engine2/Ready.jpg

 
Испытания.
 
 
Maj/Engine2/Thrust.png
-
 
Выводы по результатам испытаний.
 

  Двигатель годен для полётов. Необходимо только создать лётный вариант с трассером.

 

Massaraksh © 2007-2018