Amateur rocketry in Russia

Сайт о любительских ракетах

 Главная
 Техника безопасности
 Ракетные топлива
       Сорбитовая карамель
       Магниево-эпоксидное
       Алюмо-эпоксидное
       Топливо МНК
       Топливо МАНСИ
 Ракетные двигатели на твердом топливе (РДТТ)
       Бессопловые двигатели
             Бессопловики 18мм
             Бессопловики 30мм
             Бессопловики 50мм
       Одноразовые двигатели
             РДТТ ЭМД-50
             РДТТ ЭМД-80
             РДТТ ЭМД-110
             РДТТ класса J
       Многоразовые двигатели
             РДТТ класса J
             РДТТ класса L
 Ракеты
       Ракета на карамели
       Проект Р-1
             Запуск Р-1
             Запуск Р-1М
       Проект НР-1
             Корпус
             Обтекатель
             Перегородки
             Блок управления
             Система спасения
             Стабилизаторы
             Видеосъемка
             Двигатель
             Ракета
             Запуск ракеты
       Проект НР-2
 Стартовое оборудование
       Электровоспламенитель
       Пуск по радиоканалу
       Стартовый стол
 Вспомогательное оборудование
       Весы
       Стенд на емкостном датчике
       Стенд на тензодатчиках
       Пресс
       Мини-токарный станок
       Получение оксида меди
       Эпоксидная шпатлевка
       Изделия из бакелита
       Литье цветных металлов
 Бортовое радиоэлектронное оборудование
       Датчик апогея на светодиодах
       Устройство управления полётом для НР-1
       Система поиска по GPS
 

Бессопловые РДТТ

 

Бессопловые двигатели отличаются наиболее простой конструкцией...

BS/bs.png

Корпус двигателя - труба длиной L, внутренним диаметром D, заполнен топливом, в котором имеется продольный канал длиной l и диаметром d. В конце двигателя - заглушка.

Для материала корпуса может использоваться бумага, стеклоткань, пластики, металл. Заглушка может быть выполнена из пластиков, смол, металла. Крепление заглушки также может быть самым разнообразным.

Основные параметры:

1. Соотношение D/d обычно делают равным 3, или около того.

2. Соотношение l/D зависит от типа топлива и желаемого давления и варьируется в диапазоне от 4 до 12 и выше.

 

 

 

Massaraksh © 2007-2018